• 航空航天


    　航空航天領(lǐng)域用先進(jìn)復(fù)合材料


    碳纖維復(fù)合材料可用于制造飛機(jī)機(jī)翼和前機(jī)身、衛(wèi)星天線及其支撐結(jié)構(gòu)、太陽能電池翼和外殼、大型運(yùn)載火箭的 殼體、發(fā)動(dòng)機(jī)殼體、航天飛機(jī)結(jié)構(gòu)件等。


    60年代，為滿足航空航天等尖端技術(shù)所用材料的需要，先后研制和生產(chǎn)了以高性能纖維（如碳纖維、硼纖維、芳綸纖維、碳化硅纖維等）為增強(qiáng)材料的復(fù)合材料，其比強(qiáng)度大于4×106厘米（cm），比模量大于4×108cm。為了與第一代玻璃纖維增強(qiáng)樹脂復(fù)合材料相區(qū)別，將這種復(fù)合材料稱為先進(jìn)復(fù)合材料。按基體材料不同，先進(jìn)復(fù)合材料分為樹脂基、金屬基和陶瓷基復(fù)合材料。其使用溫度分別達(dá)250～350℃、350～1200℃和1200℃以上。


    回顧了樹脂基復(fù)合材料的發(fā)展史;綜述了先進(jìn)復(fù)合材料工業(yè)上通常使用環(huán)氧樹脂的品種、性能和特性;復(fù)合材料使用的增強(qiáng)纖維;國防、軍工及航空航天用樹脂基復(fù)合材料;用于固體發(fā)動(dòng)機(jī)殼體的樹脂基體;用于固體發(fā)動(dòng)機(jī)噴管的耐熱樹脂基體;火箭發(fā)動(dòng)機(jī)殼體用韌性環(huán)氧樹脂基體;樹脂基結(jié)構(gòu)復(fù)合材料;防彈結(jié)構(gòu)復(fù)合材料;先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)用復(fù)合材料;樹脂基體;航天器用外熱防護(hù)涂層材料;飛機(jī)結(jié)構(gòu)受力構(gòu)件用的高性能環(huán)氧樹脂復(fù)合材料;碳纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料在航空航天中的其它應(yīng)用;民用大飛機(jī)復(fù)合材料;國產(chǎn)大飛機(jī)的軟肋還是技術(shù)問題;復(fù)合材料之惑。


    今天，一個(gè)國家或地區(qū)的復(fù)合材料工業(yè)水平，已成為衡量其科技與經(jīng)濟(jì)實(shí)力的標(biāo)志之一。先進(jìn)復(fù)合材料是國家安全和國民經(jīng)濟(jì)具有競爭優(yōu)勢的源泉。到2020年，只有復(fù)合材料才有潛力獲得20一25%的性能提升。環(huán)氧樹脂是優(yōu)良的反應(yīng)，尤其是深材科技創(chuàng)新的超強(qiáng)納米增韌劑+樹脂